抗美援朝战场上的空军雷达兵

BA1ONE 冯世璋

    １９５２年至１９５４年我曾在中朝人民空军联合司令部平壤辅助指挥所２０４雷达站工作三年。战火纷飞年代的这段经历，终生难忘。现将当时的作战和生活情况回忆如下。

    １９５１年组织上调我去南京军委通信部雷达研究所学习雷达技术。我在的区队共３０人，都是“抗美援朝，保家卫国”热潮中华东区参军的大学生。大家的革命热情十分高，都是胸怀报国志的热血青年。

    学习生活很紧张，夏天炎热臭虫咬，冬天寒冷手冻僵，每天学习开会十个小时，只有星期日上午抓紧时间洗洗衣服，下午有半天可以自由活动。教我们的是研究所的总工程师、专业工程师和金陵大学的教授。要求一年内学完电工原理、无线电和雷达等大学专业课程。为了保证每一个人都能掌握雷达技术，大家互帮互学，高年级生带低年级生，学过专业的同志带没有学过专业的同志，缺乏教学器材就自己动手制作试验设备。队长和指导员都是原三野的战斗英雄，虽然文化不高，但很会带我们这批“知识兵”。他们待我们比亲兄弟还亲，虽然物质条件很差，但他们总是千方百计地让大家生活好、娱乐好。有这样的兄长带领我们就像在一个温暖的大家庭里，虽然学习紧张，生活艰苦，但心里是温暖的，精神是饱满的。

二、抗美援朝

    １９５２年５月我们终于结业了。我们这个区队全部分配到空军各部队工作。我和张乐年同志分配到北京南苑机场空十四师通信营雷达站工作。当时空十四师有两部老式散装的波－３雷达，一部在南苑，一部在朝鲜。不久我便被派到朝鲜工作。这部雷达归中朝人民空军联合司令部平壤辅助指挥所使用，称２０４雷达站，建制仍属空十四师。

    １９５０年９月美军在仁川登陆，不久便越过“三八线”，扩大侵略朝鲜的战争，１０月中旬打到鸭绿江边的楚山，向我村庄打枪开炮，美军飞机也多次侵犯我国领空。面对美帝对我国的直接威胁，党中央、毛主席决策派中国人民志愿军抗美援朝。彭总率志愿军出国作战，打败了美国侵略军，将战线推过“三八线”。可是美军依靠其优势的空军，对我后方补给线狂轰滥炸，甚至多次轰炸我安东市（今丹东市）和水丰发电厂。我年青的人民空军刚成立不久，在苏联顾问的培训下，飞行员刚学会起落、编队和射击，有的飞行还不到３０小时，比起美国飞行员飞过１０００小时以上，飞行技术相差巨大，但是凭着满腔的爱国热血，毅然参加抗美援朝，敢于和侵入朝鲜北部的美机拼杀。

    空十四师组建不久，参加１９５０年国庆阅兵，编队飞得还不错。不久就接到参加抗美援朝的命令，转场大孤山机场。当时美机天天飞到鸭绿江上空，轰炸鸭绿江桥，有时还扫射我机场，十分嚣张。我师的任务是保卫江桥和北部交通线，粉碎敌人的“绞杀战”阴谋。我年青英勇的飞行员经常是单机冲入敌机编队，混战一场。我们的飞行技术不行，可是我们勇敢不怕死。我机编队被打散了就各自为战，见到美机就打。参战三个月便取得击落击伤８架敌机的好成绩。

    雷达站在大孤山机场的一头，任务主要是引导本师飞机起飞着陆。由于任务完成得出色，被空联司看中，当空十四师轮战结束回北京时，一部波－３雷达站被留下来，调到平壤附近，作为空联司平壤辅助指挥所的引导雷达使用。当时调到平壤辅指的还有空九师的露斯－２雷达站（１０９雷达站），雷达技师是林仲龙同志。由于波－３雷达能测高，比露斯－２雷达性能好，我们这个雷达站便成为平壤辅指的主力引导雷达站。其主要任务有两个：当大批敌机北窜时，承担空联司指挥所的远方空情保障；当大批敌机退去，残留少量敌机在平壤附近骚扰时，引导从后方起飞的我机在平壤附近歼击敌机。

二、入朝途中

    我是１９５２年７月入朝的，在这个雷达站当雷达技师。7月１８日早晨下火车后到四道沟空联司报到并办理入朝手续。空联司通信处李参谋安排我暂时在招待所休息，等待雷达站派车来接。上午九点多钟，响起了空袭警报，我走出房间，在小山边观察动静。不久，听到我高射炮响声隆隆，看到美机投弹后从头顶上拉起，尾巴喷着黑烟，飞得很低，连座舱内美国佬的白色头盔都看清了。说不紧张是假的，我心里有点紧张。心想：在我后方美机都这么猖狂，朝鲜前线怎样，可想而知。晚上十二点多钟，又拉起了空袭警报。同房间住的一位老同志说：“别管它，咱们睡咱们的！”我一则心里没底，二则有点好奇，起身爬到小山上观看。只见东南方天都映红了，Ｂ－２９飞机投的炸弹在新义州爆炸，由于炸弹投得多，爆炸的火光连成一片。不久传过来的震波使大地为之震颤。安东市上空高炮弹爆炸的闪光成了人造的满天星，十分壮观。美机轰炸历时约半个小时后离去。回房间后我说外面轰炸得很厉害，那位老同志说：“经常是这样，如果天天跑防空，咱们的觉还睡不睡啦？”我听了将信将疑。

    第二天上午空联司通信处雷达科李参谋来招待所，送来去平壤辅指２０４雷达站的介绍信，并通知我２０日下午６点乘该雷达站回国买菜的汽车出发。同时把该雷达站的卫生员周仁贵和司机魏纪和介绍给我，要求他们带我一同回平壤。

    １９日一天没有事，我去了一趟浪头机场的空联司雷达一区队和二区队，见到了两个月前在南京分手的徐廷谏、傅祖震、朱怀桑、毕声东、徐壮猷、胡学潜、范祓、胡学潜、包玉桥等同志，以及先期离开南京的王福如、赵安国、史济民、张才安、颜承根等同志。他们抗美援朝已工作了一段时间，有了一些战时雷达维护工作的经验。良机莫错过，我向他们取经，他们介绍了许多好经验，对我后来工作帮助很大。这一天大家谈得十分愉快，天黑了我才回到招待所。

    ２０日上午吃过早饭去雷达科了解平壤雷达站担负的任务以及雷达维修器材供应等问题。李参谋说：“雷达对于空军作战太重要了。去年只有几部雷达，架在国内，只能保证鸭绿江上空的空情。在朝鲜没有雷达站，只有地监团报来的零星空情，不成航线。敌机飞过清川江雷达才发现，多次贻误战机。”我问地监团是怎么回事？李参谋说：“地监团就是地面对空监视团，在朝鲜有四个团，属防空军建制。他们以班为单位分散在朝鲜各地，配备望远镜和电台，白天用望远镜看，晚上用耳朵听，发现敌机就发报向后方报告。由于目测耳听误差大，报来的敌机位置很不准确，但是作用也很大，知道敌机来袭总比不知道好得多嘛！”他又说：“自从在朝鲜建立了雷达站（除了空军担负引导任务的雷达站以外，还有防空军担负警戒任务的若干个雷达站），我们对敌机活动了如指掌，它一过‘三八线’我们就盯住它了！”谈了一个多小时，了解到许多情况。

    回招待所后和司机、卫生员和司机助手赵小勇聊天，又了解到不少前方的情况。最后魏纪和说下午大家都要睡一觉，以防行车时打瞌睡。午饭后大家一睡就是四个钟头。

    晚饭后李参谋来送行。他一再叮嘱我们注意路上安全，司机精力要集中，特别是闭灯行驶不要太快，车上的人不可打瞌睡，随时注意沿途防空哨的告警枪声，枪声一响赶快叫司机闭灯。我问这是怎么回事？魏纪和解释说：“交通线上防空主要靠每一公里设的一个防空哨，有电话通到防空指挥所，敌机来了防空哨便向天鸣枪，警告司机闭灯。在敌机重点封锁地段和桥梁、高炮阵地、兵站等关键地区，防空纪律十分严格，如果敌机临空，打三枪还不闭灯，就向汽车灯上开枪。有一次出车经过泰川仓库附近，敌机临空，车上的人睡着了，我只顾开车没听到枪响，一抢突然打到车上，把水箱给打漏了，害得我修水箱耽误一个多小时，回到驻地天都大亮了，真危险。你们两个在车上注意动静，一听到打枪就拍车顶。防空可是大事，马虎不得。”

    我们出发，穿过安东市区，来到鸭绿江桥北端。我一看，江上原有两座铁桥，一个双轨铁路桥，一个公路桥。公路桥已被炸断，斜掉在江里。铁路桥也是弹痕累累，不过还能用。桥头的弹坑一个接一个，有的弹坑直径达十米。铁路桥双轨改成单轨，另一半铺上木板当公路桥用，很窄，只能走一辆车。我们在桥头停了几分钟，等对面来的车走完了，我们才上桥。

    过桥后进入新义州。视野内几乎没有一幢完整的房子，到处是残垣断壁，瓦砾成堆。绝大部分老百姓都逃到城外挖地洞住，情景凄惨极了！美国侵略者的残暴激起我满腔怒火。

    出新义州向东进入沿江的公路。路上车很多，几乎都是同方向行驶，这是因为白天不敢行车，利用夜幕掩护向前方运送物资。我们这辆吉斯－１５０卡车装的是几大桶汽油、几十袋高粱米和蔬菜、日用品等，装得满满的。我和卫生员小周坐在粮食袋上，靠着自己的背包，倒也满舒服。我问为什么不向南走大道，而是向东走山间公路？小周说：“沿西海岸的公路有美机的重点封锁区，每天都来轰炸，很不安全。山间的窄公路虽然难走，路途也远些，但是相对来说比较安全。走这条路要十来个小时，走大道只要七、八个小时就到了。我们提前出发就是赶在天亮前到达驻地，否则天大亮了会挨炸。”